春运已转入节前高峰，为减轻因极端天气造成广州火车站列车晚点带给的旅客运输压力，尽快恢复广州地区铁路运输秩序，经铁路、属地政府、公安、武警、交通、通信等春运保障部门的通力合作，广州火车站实施“高铁运输”模式，铁路总公司应急征发邻接铁路局4两组高铁列车，于2月3日临时增开广州南站往韶关、郴州方向的8趟高铁列车，运输广州站不受晚点影响较多的同方向旅客将近万人。2016春运开始以来，因不受北方持续雨雪天气影响，广东地区春运受到严重影响，部分列车有所不同程度晚点，广州站、广州东站经常出现旅客逗留现象。为把险恶天气对春运导致的影响降到低于，各方面迅速行动：火车站方面强化了对人群的分流引领，设置了多处围栏，合理引领客流；广铁集团启动三级应急预案，采行传输列车到车站检修时间、开行列车、强化信息公布等紧急措施。

在此基础上，增开8趟高铁列车，启动“高铁运输措施”，为减轻旅客逗留不作了新的尝试。从这次行动来看，有几点成功经验，有一点认同。一是火车、地铁、高铁的无缝接入，很大地方之后了旅客。

地铁进运输专列，从火车站乘坐“类似旅客”，往返高铁车站。开行的高铁按时抵达，将旅客递送目的地。比如，原本7:31由广州火车站终到、前往韶关的K6512列车旅客，昨日上午7:14走到地铁输送专列，迅速到达广州南站，乘坐G6560高铁列车，于上午8:45收到，9:37到达韶关，比原K6512抵达时间10:09还早于了不少。

普通列车逆高铁，且还不减少旅客费用，免职候车之厌、以求提早到达，受益旅客的心情大约可以用“车祸之善”来形容。二是的组织能干，各部门密切配合，工作有条不紊。广州南站列车旅客列车间隔时间平均值为6.5分钟，高峰时段每5分钟旅客列车一趟。

在这种情况下增开列车，超越了原先运输秩序的均衡，对铁路运输调度的组织明确提出挑战，可玩性可想而知；开地铁专列，地铁二号线、五号线列车在地铁广州火车站车站双向“飞站”，也某种程度不存在调度、管控情况。这些都有隆广州市春运办协商，广铁集团、市公安局、市地铁公司、属地政府等单位的通力合作。

三是信息公布及时、精确、做到。要让正处于集中状态的广大旅客因应组织部门的“高铁运输”计划——由广州站集中于乘坐地铁专列至广州南站，再行集中于进站候车和乘车——信息提供至关重要。

今次行动，铁路部门和广州市春运办将采行发送到短信通报、各种媒体平台宣传、车站广播等各种方式，告诉运输旅客。应当说道，这是一次非常顺利的空战演练。

四是获得旅客和广州市民的因应，确保了运输有序展开。如此大规模的运输行动，如果没旅客大力支持与因应，艰难可能会小得多。

旅客的解读与反对是顺利的前提，也是后继确保。涉及部门警告旅客，必需理会铁路和地铁部门工作人员的统一引导，不要自行前往广州南站乘车，也不要轻信牵涉到人员的造假信息。

同时，广州市民也对地铁“飞站”所带给的不便给与充份解读和因应。“高铁运输”措施，突显其正面效应。一者，有效地减轻了旅客逗留现象。和前些天比起，昨天上午，广州火车站逗留人群深感增加，转入广场候车的人群流动有序，公安部门也仍然通过障碍物和人墙定点容许客流。

二者，缓旅客之所缓，让旅客早日回家过年，不但寒冷了旅客的心，也取得公众的赞赏，网上赞声一片，获得较好社会效应。三者，进先河之举也为春运应急广阔了视野、提高了能力，为处理同类情况减少了实战经验，这点弥足珍贵。

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